Авто Мир плюс / Авто новости Красноярска :: Доска объявлений Красноярск 24 ру

Новые правила ОСАГО.

Tue, 02 May 2017 19:01:55 +0700

Вступили в силу новые правила ОСАГО, в соответствии с которыми страховщики получили право на приоритет «натурального» возмещения убытков. Закон был принят и подписан президентом 28 марта 2017г.

Вместо денежной компенсации, за полученные в ДТП повреждения, приоритет получает натуральное возмещение ущерба - ремонт транспортного средства. Ранее собственники авто имели право выбирать, отдать свое авто в ремонт на одну из предложенных компанией-страховщиком СТО или же ремонтировать авто самостоятельно, получив от страховой компании денежное возмещение убытков.

Выплаты по ОСАГО - новые правила.

В правилах обозначены случаи когда владелец попавшего в ДТП транспортного средства может получить денежную компенсацию:

если потерпевший погиб в результате ДТП или его здоровью был нанесен значительный вред (тяжкие повреждения или повреждения средней тяжести);
если было вынесено решение о том, что после ДТП авто не подлежит восстановлению;
если была рассчитана стоимость восстановления авто и она превысила сумму в 400 тысяч рублей (установленный на сегодняшний день лимит по страховкам ОСАГО);
если страховая компания не смогла организовать ремонт автомобиля на станции технического обслуживания по какой-либо причине;
если владелец полиса ОСАГО инвалид или имеет ребенка-инвалида (законные представители инвалида), а транспортное средство соответствует его медицинским показаниям.

Право автовладельца попавшего в ДТП

Компания-страховщик обязана предоставить водителю список всех СТО, которые присутствуют в ее реестре, включая специализацию каждой конкретной станции. Где именно проводить ремонтно-восстановительные работы, будет решать собственник авто.

Все СТО, с которыми сотрудничает страховая компания должны соответствовать основным требованиям законодательства к организации и реализации восстановительного ремонта. На официальном сайте страховщика должна присутствовать полная информация о каждом СТО в свободном доступе.

Водитель также получил право согласовать ремонт авто в СТО, которого нет в списке страховщика. В соответствии с новыми правилами, от места проживания владельца авто или от места, где произошло ДТП (на выбор водителя), расстояние до СТО должно составлять не более 50 км. Транспортировать поврежденный автомобиль на станцию к месту ремонта обязана страховая компания.

Автомобили, на которые распространяется действие гарантии (купленные менее двух лет назад), могут восстанавливаться только в СТО, принадлежащих дилерским центрам.

Если станция технического обслуживания в соответствии с условиями ОСАГО не соответствует основным требованиям к организации ремонтных работ, есть возможность получить денежное возмещение по страховке. Ответственность за решение вопросов с СТО лежит на страховщиках.

Особо следует отметить автовладельцам:

Срок восстановительных работ не может составлять более 30 рабочих дней. Если страховщик задерживает ремонт на больший срок, за каждый просроченный день он обязан выплатить владельцу полиса штраф, размер которого составляет 0,5% от определенной стоимости ремонтных работ. Согласовать изменение сроков ремонта страховая компания может только с клиентом.
Восстановительный ремонт не предполагает использование в работах б/у узлов и деталей. Если автомобилю по регламенту нужно заменить поврежденные в ДТП запчасти и детали, в СТО должны использовать исключительно новые комплектующие.
На проведенные ремонтные работы клиент (владелец полиса) должен получить гарантию, срок которой составляет не менее полугода с даты подписания акта сдачи приема работ.

Страховые компании, не придерживающиеся основных требований к организации восстановительных работ, могут быть наказаны Банком России (вплоть до утраты права на приоритет натурального возмещения).

Шиномонтаж: красноярцы переобувают авто.

Thu, 27 Apr 2017 16:38:32 +0700

Вопреки рекомендациям городского ГИБДД , все больше красноярцев меняют зимнюю "резину" на летнюю.

На шиномонтаж выстраиваются авто очереди, пусть и небольшие - из нескольких машин. При очереди в четыре машины, мы подъехали к шиномонтажке пятыми, ждать пришлось около часа.

Цены на шиномонтаж в Красноярске.

Ориентировочные цены на шиномонтаж легковых и грузовых автомобилей. В различных шиномонтажках цены могут незначительно отличаться от заявленных. В отдельных шиномонтажках проходят акции и работает система скидок, другие предпочитают незаморачиваться и работают по фиксированным ценам.

Цены на легковой шиномонтаж в Красноярске

Посадочный диаметр	Цена за 1 колесо	4 колеса
12 дюймов	150	600
13 дюймов	180	720
14 дюймов	180	720
15 дюймов	200	800
16 дюймов	200	800
17 дюймов и более	230	920
Внедорожники 15-17 дюймов	240	960
Внедорожники 18 дюймов и более	290	1160

В стоимость входит: съём, установка колеса, монтаж, демонтаж шины и диска, балансировка колеса.

Цены на грузовой шиномонтаж в Красноярске

Посадочный диаметр	Цена за 1 колесо	Цена за 1 колесо с балансировкой
12 - 16 дюймов	250	400
12 - 17.5 дюймов кольцевые	420	570
17.5 дюймов	450	650
19.5-24.5 дюйма	600	850
20 дюймов и более кольцевые	700	900
КГШ до 28 дюймов	от 1500

В стоимость входят: съём, установка колеса, монтаж, демонтаж шины и диска, балансировка колеса.

Перекрытие нескольких улиц.

Tue, 25 Apr 2017 17:53:24 +0700

Перекрытие нескольких улиц из-за строительства ТРЦ "Леруа Мерлен". в Октябрьском районе.

Как сообщили в мэрии города, первым перекроют участок дороги по ул. 1-й Приручейной от ул. Калинина до пересечения с переулком Арским. Движение по этому участку дороги будет ограничено с 9:00 27 апреля до 18:00 19 мая.

Начиная с 20 мая в 9:00 планируется частично перекрыть движение автотранспорта на ул. Киргизской в районе дома №80/1 по ул. Калинина. Ограничение по движению автомобилей на этом участке планируется до 11 июня

Проезд от 4 моста к ул. Копылова.

Mon, 24 Apr 2017 15:05:15 +0700

На проект дороги через Гремячий лог в Красноярске власти потратили почти 22 млн рублей, но строить ее все же не будут, сообщил 17 марта представитель Красноярского отделения Федерации автомобилистов России Егор Фролов.

На рассмотрение представлена новая схема движения от 4 моста с проездом на ул. Копылова. В основе схему проезда предварительно одобрили, отправив на незначительную доработку.

По задумке, над ул. Копылова пройдет эстакада с односторонним движением в сторону левого берега, с моста появится дорога в сторону центра через ул. Красной Армии, а в обратную сторону автомобилисты смогут проехать от улиц Копылова и Киренского.

Минтранс: А давай пожестче!

Thu, 20 Apr 2017 22:24:20 +0700

Согласно инициативе Минтранса планируется ужесточить правила прохождения технического осмотра транспорта.

Проверке должны быть подвержены все системы автомобиля и быть в исправном рабочем состоянии - от дворников до двигателя. Ближний, дальний свет фар и противотуманки, а также средства контроля на панели авто должны соответствовать состоянию систем.

В исправном состоянии должны быть все системы автомобиля без исключения и соответствовать заявленным характеристикам автопроизводителя.

В то же время операторам технического осмотра разрешат не ставить на выдаваемых диагностических картах круглую печать.

Из Центра в Покровку - короткой дорогой.

Thu, 20 Apr 2017 04:53:14 +0700

В Красноярске открыт прямой проезд с Брянской в Покровку - утром 18 апреля рабочие освободили дорогу, убрав бетонные блоки.

Движение транспорта на участке от дома №23а по ул. Брянской до гаражного кооператива в районе дома №1 по ул. Писарева было ограничено в середине октября прошлого года. Такое решение было принято в связи с тем, что зимой дорога становится опасной для проезда и обледеневший асфальт становится «катком», на котором автомобили теряют управление и попадают в ДТП.

Красноярский край в ТОП 10

Thu, 20 Apr 2017 04:01:12 +0700

Красноярский край оказался на 8 месте среди регионов России по количеству автобусов, всего в крае насчитывается почти 11.5 тысяч маршрутных автобуса разных марок.

Согласно опубликованным данным, средний возраст автобусного автопарка по стране составляет почти 16 лет. Немного меньше половины всех автобусов в стране — старше 15 лет. Доля автобусных иномарок в стране составляет 27%, это более четверти российского парка автобусов.

Самыми распространенными марками маршруток в стране являются ПАЗ (168,1 тысячи штук), КАвЗ и ЛиАЗ.

Не меняйте шины раньше мая.

Thu, 20 Apr 2017 02:39:31 +0700

«Непостоянство весенних температур в дневное и ночное время остается по-прежнему опасным для водителей. Дорожное покрытие после ночных заморозков и осадков покрывается микропленкой льда, который может стать причиной серьезной аварии в случае управления транспортными средствами с летними шинами», – предупредили 11 апреля в городском ГИБДД.

В ГИБДД рекомендуют замену на летние шины при среднесуточной температуре +7 градусов и выше. Такой температурный режим устанавливается ближе к середине мая.

Осторожно, скользкая дорога!

При низких утренних и ночных температурах летние шины могут затвердевать, что влияет на сцепление с дорогой увеличивая тормозной путь и вероятность аварийных ситуаций.

Полиции в помощь: уникальный бампер-капкан.

Mon, 21 Nov 2016 16:57:56 +0700

Американские инженеры придумали невероятную, уникальную во всех отношениях вещь, которая должна помочь представителям силовых структур, в частности полиции и ФБР в борьбе с преступниками на дороге. Как можно догадаться уже из названия материала, новое устройство позволяет ловить и останавливать автомобили во время езды на полном ходу. Окрестили систему Grappler Police Bumper.

Как работает бампер-капкан?

смотрите видео.

Система работает также просто, как автомат Калашникова. В салоне автомобиля устанавливается специальный пульт управления. После нажатия кнопки, бампер опускается и раскрывает ловушку из натянутых и специальным образом связанных тросов. Далее все дело остается за водителем, так как он должен подобраться к любому заднему колесу преследуемой машины, и сделать так, чтобы оно угодило в ловушку.

Сразу после этого тросы спутают колесо. Из-за того, что одно из задних колес перестанет вращаться, машина начнет терять скорость. При этом машина преследуемого будет удерживаться на прочном тросе. Если злоумышленник остановится и покинет машину, полицейские одной кнопкой могут отстегнуть трос и продолжить преследование.

Важной особенностью Grappler Police Bumper является еще и то, что остановить таким образом можно почти любой автомобиль. Останавливать так можно и автомобили с прицепами. Что еще важнее, осуществлять такой экстремальный перехват можно даже в плотном транспортном потоке.

Зимние автошины - выбор, эксплуатация, хранение.

Wed, 19 Oct 2016 08:00:09 +0700

Когда предпочесть "липучки" шиповке, как продлить жизнь колесам и на чем можно сэкономить, а на чем категорически нельзя?

Зимние покрышки на рынке представлены обширным ассортиментом продукции европейского, российского и азиатского производства, что позволяет каждому подобрать оптимальные шины для автомобиля на период холодов. Однако мало кто из автолюбителей разбирается в тонкостях грамотного подбора и эксплуатации зимней резины. Потому начать стоит с основ.

Зимние шины, которые можно найти в российских магазинах, подразделяются производителями на следующие категории:

шипованные - традиционны в большинстве регионов РФ;
фрикционные - не шипованные покрышки "скандинавского" типа или попросту "липучки", они рассчитаны на суровые зимы и обеспечивают сцепление с покрытием за счет специального рисунка ламелей специфической глубины;
центральноевропейские - еще один тип не шипуемых шин, которые используются только в мягком континентальном климате.

маркировка зимних шин

В условиях кризиса многие автолюбители убедились, что даже не самые кондиционные бывшие в употреблении зимние шины предпочтительнее любых летних. Это объясняется тем, что производители подбирают химический состав резины таким образом, чтобы покрышка оптимально справлялась с условиями эксплуатации. Для лета важна сопротивляемость нагреву и трению, для зимы - сохранение пластичности при низких температурах, обеспечивающее сцепление с дорогой.

Выбор - приобретать бывшие в употреблении покрышки или новые - зачастую упирается в бюджет, а потому остается сугубо индивидуальным. Если вам важна безопасность, отдайте предпочтение новым шинам!

Центральноевропейская резина

Хоть центральноевропейская резина номинально считается зимней и рассчитанной на использование при минусовой температуре, создавалась она для езды по расчищенному асфальту и обладает плохим сцеплением с заснеженной или обледенелой дорогой. Такие покрышки подойдут исключительно автомобилистам, живущим в самых южных российских регионах.

Фрикционные шины (липучки)

Фрикционные шины - оптимальный выбор для ежедневного передвижения по городу, особенно в условиях холодного асфальта или снежной каши.

Шипованные шины

Если езда по асфальту в зимнее время - редкость, ваш выбор - шипованные покрышки. Предпочтение стоит отдать резине с ассиметричным рисунком протектора, а вот конфигурация шипов - зависит от личных предпочтений и класса транспортного средства. Шипованные покрышки предварительно следует обкатать, передвигаясь на автомобиле со скоростью, не превышающей 60-75 км/ч, а в последующей эксплуатации важно избегать спортивного и экстремального стиля вождения.

Если повышенная шумность шипованных покрышек для вас - веский изъян, отдайте предпочтение покрышкам "скандинавского" типа. Их же я бы рекомендовал автомобилистам, проживающим в крупных населенных пунктах, сталкивающихся с мокрым асфальтом или снежной кашей после обработки дорожного полотна коммунальными службами.

Часто выезжаете за город или проводите выходные в деревне, а отпуск - на горнолыжном курорте? Выбирайте шиповку. Но учитывайте, что при движении на высоких скоростях по асфальту теряются шипы и ощутимо ухудшаются характеристики шины в целом. С течением времени шипованная резина ощутимо меняет свойства, в то время как фрикционные покрышки отличает большая долговечность, особенно при аккуратном вождении и бережном уходе.

Если избегать интенсивного торможения при плюсовой температуре и следовать скоростным режимам, предписанным для дорог, фрикционная резина способна служить 5-6 сезонов с минимальной потерей технико-эксплуатационных характеристик.

Как бы скептически к этому ни относились многие автолюбители, стоимость зимней резины действительно прямо пропорциональна ее качеству. Дороговизна современных покрышек связана с тем, что на производстве используются самые передовые технологии и компоненты, а разработчики инвестируют астрономические суммы в исследования и поиск оптимального рисунка протектора для конкретных условий эксплуатации. Этим же объясняется и тот факт, что каждое новое поколение шин пусть незначительно, но превосходит предшественников по характеристикам.

Что важно учитывать при покупке

Прежде всего, следует обратить внимание на DOT-маркировку, а именно на ее последние 3-4 цифры. К примеру, комбинация цифр "2015" означает, что комплект резины был произведен в 20 неделю 2015 года. Хотя теоретически срок годности шин составляет 10 лет с момента выпуска, нарушение условий хранения способно критически сказаться на эксплуатационных характеристиках покрышек.

Как сэкономить, покупая новые шины, и увеличить их срок эксплуатации в разы

Ряд простых рекомендаций способен существенно продлить жизнь резине даже при интенсивной эксплуатации в условиях, близких к экстремальным. Если говорить о хранении, то вам следует:

увеличить давление в шинах на 0,5 бара от рекомендованного производителем, так как за лето оно снизится;
при хранении в сборе с дисками допускается укладка в стопку или подвешивание на крюки, вмонтированные в стену;
покрышки без колесного диска лучше ставить вертикально, периодически поворачивая.

При эксплуатации (особенно если вы замечаете неравномерность износа покрышек на переднем и заднем мостах) меняйте шины местами каждые 10-12 тыс. км пробега. При использовании направленной резины обращайте внимание, чтобы указатель располагался по часовой стрелке. Для безаварийной эксплуатации автомобиля убедитесь, что глубина протектора шин на одной оси не отличается более чем на 2 мм.

Купить б/у шины - что нужно знать при покупке таких шин?

Mon, 17 Oct 2016 22:15:11 +0700

К мыслям о покупке б/у шин вместо новых могут привести разные обстоятельства: нет денег или просто хочется сэкономить; надо «доездить сезон» или хочется продать машину с максимальной выгодой. Иногда такая покупка оправдана, но чаще сулит неприятности. Вот несколько распространённых проблем, с которыми можно столкнуться при покупке подержанной «резины».

Невозможность отбалансировать колёса

Так бывает, когда шины хранились ненадлежащим образом. Например, были подвешены или долго лежали стопкой. Или складировались правильно — «стоя», но не переворачивались длительное время. В результате происходит деформация покрышки, которая влияет на баланс в сборе даже с идеально ровным диском. Такое колесо будет создавать вибрации, влияющие на комфорт водителя, исправность подвески и рулевого. А значит, и на безопасность! Ещё одна причина дисбаланса — некачественный ремонт боковых повреждений, когда чрезмерное количество «наварки» нарушает изначальную конструкцию шины. Эффект тот же.

Микроповреждения и трещины

Старая «резина» дубеет и рассыхается, в результате чего в ней появляются микротрещины. Они мало заметны на глаз, но прочность такой покрышки уступает нормальной. Поэтому старый комплект будет изнашиваться быстрее и хуже выполнять свою функцию, растеряв заложенные производителем свойства. А может и просто порваться от безобидной нагрузки. Дату производства шины можно узнать из четырёхзначного кода на внешней боковине: первые две цифры — это номер недели, а вторые две — год. Срок годности шины составляет в среднем 5-6 лет с даты производства.

Швейцарская профильная организация TCS тестировала новые шины в сравнении со старыми, хоть и с достаточным протектором. Выводы для любителей «резины» б/у оказались неутешительными: например, при торможении с 80 км/ч на мокром покрытии шины возрастом 5 лет проиграли аналогичным новым 6 метров! Управляемость «бэушек» также страдает ощутимо, а состарившиеся 10-летние покрышки вообще признаны непригодными для использования! Авторитетные организации ADAC и DEKRA также подтверждают, что с возрастом риск взрыва на высокой скорости сильно возрастает, а все соответствующие случаи в их статистике вызваны именно старением шин. При этом зимние шины ещё более чувствительны к возрасту: для них и 3-4 года — уже срок.

Иногда даже свежая «резина» имеет дефекты, если хранилась неправильно. Например, под воздействием солнца, осадков или внешней нагрузки. Ещё один плохой вариант — перегрев. Он случается от превышения допустимой для покрышек скорости или при неграмотном спортивном вождении. Также почти гарантированно перегреваются и «разлохмачиваются» зимние шины, на которых ездили летом. Наконец, не всегда можно заметить тот факт, что шину искалечили, двигаясь на ней без давления. Например, поздно заметив прокол или решив «дотянуть до монтажки».

Неверная оценка глубины протектора

Глубина протектора новой летней покрышки — около 8 мм, а зимней — 10 и более. При проверке глубины протектора лучше пользоваться штангенциркулем или линейкой, нежели делать это монеткой или осматривать на глазок. Надо помнить, что шины с остатком протектора менее 2 мм — это уже «на выброс», потому как 1,6 мм — признак полной негодности в соответствии с ПДД. Здравый смысл же требует ставить «резину» с куда большим остатком.

А для зимних шин важна не столько остаточная глубина основных ламелей, сколько наличие работоспособных поперечных волнообразных канавок в шашках протектора. Именно они, раскрываясь, обеспечивают зацеп за микронеровности снежно-ледяного покрытия. Поэтому одни только внушительные миллиметры глубины зимней шины не могут гарантировать её пригодность для езды.

Многие не обращают внимания и на сильнее изношенную внутреннюю или внешнюю часть протектора шины (так бывает при неправильных углах установки колёс) — ведь основной протектор-то целый, глубокий! Но обманываться не стоит: оценивать состояние покрышки следует по участку максимального износа, даже если он невелик по своей площади. Ведь даже при нормальном «развале-схождении» именно там колесо «облысеет» в первую очередь, а там уже и до корда недалеко. Другой вариант — шина внезапно поскользнётся в пыльном или влажном повороте.

Покупка «нарезанных» шин

Практика «восстановления» изношенного протектора пришла из мира грузовых шин, где шины изначально подходят для такой процедуры. На самом деле, ни о каком восстановлении речи нет — шина как была изношенной, так таковой и остаётся: просто в стёртой рабочей поверхности особым инструментом (регрувером) вырезаются по оригинальному рисунку новые канавки. Полностью повторить заводской протектор таким способом невозможно, а резиновая «подложка» протектора ввиду уменьшенной после «нарезки» толщины испытывает повышенные нагрузки. Негативные последствия: шина ведёт себя плохо, повышается риск разрыва.

Определить «нарезанную» шину можно, прежде всего, по специальным индикаторам износа. У большинства шин эти резиновые блоки располагаются в продольных широких канавках и имеют высоту 1,6 мм. Другой вид индикатора — нанесённые на протектор стираемые по мере износа цифры — вообще невозможно сделать кустарно, да и никто не будет этим заниматься. Обращайте внимание и на то, насколько аккуратно выглядит протектор и не слишком ли он тёмный внутри — это признак свежего среза в резине.

Некачественно отремонтированные шины

Есть повреждения, после которых шину ремонтировать бессмысленно и даже опасно — спустит или даже рванёт в самый неподходящий момент! К таковым относятся разрывы, грыжи и большинство боковых порезов. Но мастерство умельцев и желание автолюбителей сэкономить не знают пределов, поэтому зачастую в эксплуатации находятся восстановленные после повреждения шины, которым самое место на свалке. А простейший «грибок» или «жгут» на месте прокола могут травить воздух.

Особенности покупки спортивных б/у шин

Шины со спортивными характеристиками в силу своего предназначения могут быть перегреты, «оквадрачены» на торможениях или сильно стёрты по краям протектора. Такая резина может выглядеть неплохо, но работать как надо не будет — максимум, позволит нормально «цепляться» на разгонах и торможениях. Другой подводный камень с б/у спортивным комплектом — шины в нём могут быть из разных партий. Одна и та же модель может выпускаться в различных спецификациях. Тогда смысл в покупке «по дешёвке» дорогого фирменного комплекта пропадает — нужный результат на таком всё равно не показать. Поэтому если решились на подобную покупку, то детально изучайте предмет, сверяйте маркировки или просто имейте основания доверять продавцу.

Всё это говорит о том, что риск в покупке подержанных шин не только в том, что можно попасть на непригодный к езде комплект. Покрышки могут быть вполне «живыми», но их характеристики неизбежно будут хуже, чем у новых. Значит, и уровень безопасности снизится: «всплывёт» такая шина раньше, чем новая, и проколется с большей вероятностью. Износ ведёт и к ухудшению контроля над автомобилем. А ведь иногда от беды может спасти один единственный лишний метр тормозного пути! И его вполне можно купить, выбрав новые шины вместо подержанных.

Подержанные шины опасны, потому что:

Во-первых, меняется состав смеси. Выветриваются масла и выходят парафины из шины, что делает ее менее эластичной. В зимний период это будет приводить к проскальзыванию шины и худшему сцеплению с дорогой. Как следствие, к потере шиной ходовых характеристик.

Во-вторых, если шина хранилась с нарушением или долго без эксплуатации, то изменяются связующие молекулярные цепочки, что приводит к трещинам в резиновой смеси и быстрому износу шины на твердой поверхности дороги.

Шина должна ездить каждый сезон, а не лежать, так как для ее жизни важно постоянное движение в молекулах внутри смеси, а это происходит только во время езды.

В-третьих, даже хорошо отремонтированная шина никогда не сможет заменить новую. Никто не даст гарантию, что при проколе не были повреждены нити каркаса, и что в дальнейшем каркас не расплетется или не отслоится в месте прокола или рядом.

Конечно, есть масса удачных примеров с б/у шинами. «Купил у друга/на форуме/шиномонтаже»; «годами храню под снегом на балконе и не переворачиваю»; «машина стояла в гараже на спущенных шинах 15 лет и прекрасно поехала», «езжу на нарезанных и другим советую» и так далее. Но есть немало и грустных примеров, когда скупой платит дважды. Поэтому цель этого материала — дать повод задуматься: а стоит ли оно того?

AeroMobil 3.0 - летать выше всех!

Mon, 17 Oct 2016 03:23:47 +0700

Словацкая компания AeroMobil, выпускающая летающий автомобиль AeroMobil 3.0, озвучила свои планы о начале продаж. Открытые продажи аэрокара должны стартовать уже в следующем 2017 году.

О планируемом старте продаж AeroMobil сообщил чешский портал Aktualne со ссылкой на источники в компании. Когда именно стратуют продажи и точная стоимость будут объявлены словаками в начале 2017 года. Тем не менее, уже известно, что цена будет не менее 200 000 евро.

Напомним, Штефан Кляйн, ранее работавший дизайнером в Audi, BMW и Volkswagen, задумал свой первый летающий AeroMobil 1.0 еще в 1990 году. А в октябре 2014 года было представлено уже третье поколение машины, дебютировавшее на авиафестивале в Вене.

&amp;amp;amp;amp;amp;lt;span id="selection-marker-1" class="redactor-selection-marker" data-verified="redactor"&amp;amp;amp;amp;amp;gt;&amp;amp;amp;amp;amp;lt;/span&amp;amp;amp;amp;amp;gt;

AeroMobil 3.0 построен на стальном трубчатом шасси, а кузовные панели, колеса и складные крылья выполнены из карбона – без топлива и пассажиров аэромобиль весит 450 кг. По габаритам словацкое изделие схоже с американской Terrafugia Transition: длина машины равна 6 м, ширина 2,2 м, а размах крыльев достигает 8,3 м. Одинаков и двигатель – бензиновый 4-цилиндровый Rotax 912 в 100 л.с., приводящий и передние колеса, и толкающий винт. Но "словак" резвее "американца": на земле он разгоняется до 160 км/час, а в воздухе – уже до 200 км/час. Дальность полета при расходе 15 л/час достигает 700 км, а запас хода по земле доходит до 875 км. Для взлета на скорости 130 км/час машине надо 250 м, а для посадки хватит отрезка впятеро короче.

Lada Vesta Exclusive

Sun, 16 Oct 2016 04:48:22 +0700

Новинка появится на рынке под названием Lada Vesta Exclusive. Главным отличием от прочих версий модели станет двигатель объемом 1,8 литра мощностью 122 лошадиные силы, оснащенный системой электронной регулировки фаз газораспределения (VVT). Аналогичный двигатель уже устанавливается на высокий хэтчбек XRay.

Уже известно, что Vesta SW получит оригинальную конструкцию задней двери : пятая дверь открывается вместе с секцией крыши. Предполагается, что это решение позволит облегчить погрузку габаритных предметов. При этом, по данным издания, объем багажника универсала будет не больше, чем у седана Vesta – то есть, 480 литров

Кроме того, представитель завода пообещал, что Vesta Exclusive получит «много новых опций», в числе которых - кожаная обивка кресел и руля, подсветка салона в ногах пассажира и водителя, хромированные молдинги на дверях и прочее.

Также Рябов напомним, что в 2017 году в Ижевске будет запущено производство универсала Lada Vesta и его вседорожной версии Lada Vesta SW Cross.

ОСАГО и Закон.

Sat, 15 Oct 2016 22:06:06 +0700

В России насчитывается несколько десятков миллионов только легковых автомобилей и все они должны иметь обязательную страховку. Поэтому вопрос обзора изменения законодательства в данной сфере актуален практически для половины жителей нашей страны.

Выплаты по ОСАГО

В начале апреля 2015 года увеличились выплаты за имущественный ущерб — 400 000 рублей (назависимо от числа потерпевших). В случае причинения ущерба жизни и здоровью потерпевший может претендовать на значительно большую сумму средств возмещения. — 500 000 рублей.

На первый квартал 2016 год сумма осталась неизменной. Напомним, что в старой редакции это 120 000 и 160 000 рублей соответственно. Данное изменение послужило логическим продолжением изменений принятых еще в 2014 году об увеличении общих выплат по ОСАГО.

Также стоит отметить, что в зависимости от тяжести травмы, выплаты пострадавшим (за исключением смертельных случаев) будут фиксированными. Ранее выплаты производились только по результатам лечения, что доставляло массу неудобств и проблем. После введения в действия новых поправок достаточно будет предъявить справку от врача о нанесении ущерба здоровью. Повышения выплат обусловлено логической потребностью в данной процедуре.

Лимит выплат по Европротоколу

Европротокол представляет собой документ, составленный участниками дорожно-транспортного происшествия (ДТП) без помощи и участия сотрудников автоинспекции, и имеет полную юридическую силу для страховых учреждений.

Документ призван, прежде всего, упростить жизнь автомобилистам, позволив в определенных случая решать вопрос об урегулировании спора без привлечения государственных органов. Такой порядок значительным образом упрощает процедуру оформления, особенно в больших городах, где большинство ДТП наносят незначительный ущерб, а время ожидания экипажа автоинспекции значительно, что выступает причиной многокилометровых пробок.

Изменения коснулись суммы страхового обеспечения по европротоколу. Сумма выплат была увеличена до 50 000 рублей (те, кто оформил страховку до 02.04.2014 могут получить лишь 25 000 рублей). В Законе об ОСАГО перечислены условия для составления данного акта: если сумма выплат не превышает установленного порога (50 тысяч), в случае отсутствия причинения вреда жизни и здоровью людям, обязательно наличие полиса обязательного страхования, в случае отсутствия спора о вине в ДТП.

Прямое возмещение убытков

Если сложилась ситуация для прямого возмещения убытков, когда вред причинен только двум транспортным средствам, участвующим в аварии, то потерпевший имеет право обратиться только в свою страховую компанию. Напомним, что ранее потерпевший мог обратиться и в компанию виновника, что приводило к проблемам, связанным с выплатой компенсаций.

Предельный объем износа автомобиля

Этот параметр действует с 1.10.2014 года и значительно влияет на сумму страховых выплат. Так, раньше он составлял 80%, сейчас предельный износ составляет 50%.

Размер расходов на запасные части (в том числе в случае возмещения причиненного вреда) определяется с учетом износа комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановительном ремонте. При этом на указанные комплектующие изделия (детали, узлы и агрегаты) не может начисляться износ свыше 50 процентов их стоимости.

Данные нововведения позволят хотя бы отчасти компенсировать стоимость продажи автомобиля на вторичном рынке, ведь автомобиль с историей ДТП на рынке подержанных авто стоит гораздо дешевле, да и спрос на такие машины ограничен.

Штрафы за вождение без полиса ОСАГО

Регламентированы правила управления транспортным средством без полиса. В случае если у водителя отсутствует страховой полис (забыл дома), ему грозит штраф в размере 500 рублей. Если страховой полис вообще не оформлялся, то штраф составит уже 800 рублей. После покупки автомобиля право передвижения без полиса ОСАГО установлено в течение 10 дней.

Конфликты между страховщиком и страхователем

С введением поправок в Закон об ОСАГО урегулирована процедура взаимодействия страховщика и страхователя. Ранее определенная категория автовладельцев пыталась разрешить спор со страховой компанией во внесудебном порядке, с целью получения большего размера компенсации. Такие люди получили наименование «авантюристы». Нововведения в Закон об ОСАГО упорядочили процедуру взаимоотношений сторон. В случае неудовлетворенности потерпевшего суммой выплат, единственным способом разрешения возникшего конфликта остается судебное разбирательство.

Использование транспортного места

Законодательством определена и конкретизирована зона ответственности страховых организаций. Раньше в случае возникновения ДТП во дворах многоэтажных домов или частных построек организация могла уйти от возмещения вреда. После принятия изменений зона ответственности четко определена: дворы, парковочные места, случаи погрузки на эвакуаторе, проезжая часть. Данные изменения позволили уточнить ответственность компаний по страховым случаям, внесли ясность при определении наличия факта страхового случая и добавили уверенности простым автовладельцам.

Направление на ремонт

В ранее действовавшем Законе вопрос о выборе специализированного ремонтного сервиса был открыт. С 2015 года Закон об ОСАГО оставляет право выбора сервиса лишь за страховой компанией. В данном случае присутствуют как положительные, так и отрицательные стороны. К негативным моментам можно отнести лишение данного права автовладельца и отсутствия возможности выбрать собственную проверенную организацию по ремонту. К плюсам относится полное возложение ответственности за некачественный ремонт на страховую организацию.

Получение полиса ОСАГО

Закон об ОСАГО был принят в далеком 2002 году и ставки выплат давно устарели в связи с инфляцией и ростом цен. Повышение лимитов положительно сказалось на положении автолюбителей, хотя и без негативных факторов не обошлось. Абсолютно все страховые компании заявляют об убыточности бизнеса в сфере ОСАГО в России и постоянно требуют дополнительного государственного финансирования, однако при всех воззваниях об убыточности ни одна страховая организация добровольно с рынка не ушла. По заявлениям некоторых экспертов в последние годы страховые выплаты превысили взносы практически в два раза. Закономерным повышением лимитов стал рост стоимости страховых полисов, санкционированный страховыми организациями. Рост цен вызвал за собой появления большого количества поддельных полисов именитых компаний. Многие автовладельцы просто-напросто перестали покупать дорогую страховку, несмотря на ужесточение штрафов.

Федеральным законом № 223 от 21.07.2014 измен порядок осуществления процедуры обязательного социального страхования, урегулированный статьей 15 Закона об ОСАГО. Введена возможность получения полиса обязательного страхования путем электронной регистрации, что призвано в значительной степени упростить процедуру получения полиса, избавится от очередей во многих субъектах РФ, оградить автолюбителей от навязывания услуг со стороны недобросовестных сотрудников страховых организаций.

Процедура представляет собой регистрацию полиса страхования ответственности на сайте страховой компании, то есть с использованием информационных технологий, оплату и получение полиса на руки через непродолжительное время. На данный момент система получения страховых полисов претерпела некоторый изменения: для получения полиса требуется электронная цифровая подпись, не все страховые организации готовы предоставить данный виду услуг, система обработки информации считается достаточно «сырой» и недоработанной.

Благое намерение, задумкой которого было значительное упрощение процедуры получения полиса по прошествии года с момента введения находится в стадии вялотекущей модернизации. В настоящий момент практически не представляется возможным получение полиса в электронной форме по причине несовершенства и не отлаженности системы.

Какие ближайшие изменения ожидать?

Планируемые изменения в части Закона об ОСАГО коснуться, прежде всего, формы документа и организационных мер в отношении страховых компаний. Так, планируется внесение всех полисов в электронные базы данных в обязательном порядке и повсеместно, что должно упростить получение полиса и работу как страховых компаний, так и сотрудников Госавтоинспекции. Как уже упоминалось, процесс перехода на электронные полисы был запущен давно, однако же, на протяжении более года не может быть запущен полностью. Для ведения взаимозачетов между страховыми организациями планируется создание специальных клиринговых центров. Данная мера позволить облегчить процесс выплат потерпевшим и перевод денежных средств из одной компании в другую.

Упрощенная схема автогражданской ответственности.

Sat, 15 Oct 2016 20:31:13 +0700

Планируется, что нововведение вступит в силу с января 2017 года. Постановление, которое по мнению Минтранса требует изменений, действует в РФ с начала октября 2014 г., с того момента как был увеличен лимит страховой выплаты с 50 тыс. рублей до 400 тыс. рублей при оформлении документов без участия сотрудников полиции.

Планируется, что со следующего года страховщики смогут получать сведения о ДТП в автоматическом режиме, что увеличит лимит компенсации. Сюда относятся такие детали, как информация о скорости и ускореннии транспортного средства в момент происшествия.

Эксперты полагают, что иницатива ведомства заметно облегчит жизнь автолюбителям и сократит время оформления аварии. Однако пока окончательная версия проекта постановления не опубликована. При этом в описании нового нормативного акта говорится, что при вступлении его в силу, также удастся предотвратить рост мошенничества при страховании.

Напомним, в сентябре Минфин сообщил о готовности внести поправки к закону об ОСАГО и кардинально изменил рынок обязательного автострахования. Планируется, что полисы "автогражданки" поделят на три вида в зависимости от страховой суммы. Водителю предложат на выбор: эконом пакет с лимитами ответственности страховщика в размере 400 тыс. руб. за вред имуществу и 500 тыс. - за урон здоровью, стандартный - с выплатами 1 млн руб. по каждому из рисков, и премиальный - с выплатами 2 млн рублей.